Welke Bandenspanning voor mijn Supermoto?

Een van de meest gestelde vragen tijdens race- of trainingsdagen is: “Wat is de juiste bandenspanning voor mijn Supermoto?”. Helaas is hier geen universeel antwoord op, omdat de juiste spanning afhankelijk is van meerdere factoren, zoals je gewicht, rijstijl, type banden, en het circuit waarop je rijdt.

Hoewel er geen standaard bandenspanning is die voor iedereen werkt, is er wel een goede basis waarmee je kunt beginnen. Hier volgen enkele richtlijnen om mee te experimenteren en je bandenspanning aan te passen aan de omstandigheden op de baan.

Basis Bandenspanning

  • Voorband: 2.0 bar
  • Achterband: 1.7 bar

Dit is een solide basis om mee te starten, maar zoals gezegd, de optimale druk kan variëren op basis van jouw specifieke situatie.

Wanneer Meet je de Bandenspanning?

Het is belangrijk om consistent te zijn in je metingen. Het meten van de spanning in de bandenwarmers geeft je een eerste indicatie, maar de echte waarde wil je weten direct nadat je van de baan afkomt. Dit komt omdat je banden op het circuit anders kunnen opwarmen dan in de bandenwarmers. Het kan zelfs zo zijn dat je bandenwarmer de band warmer maakt dan jij dat op de baan kunt bereiken, of juist andersom. Controleer daarom altijd de bandenspanning na een sessie op de baan.

Wanneer Lager, Wanneer Hoger?

Omstandigheden waarbij een lagere bandenspanning het overwegen waard is:

  • Baan met goede grip
  • Hoge asfalt temperatuur
  • Baan met slechte ondergrond of hobbels die je moet nemen onder hellingshoek
  • Stuiteren of dribbelen van de band onder hellingshoek

Aan de andere kant, in de volgende omstandigheden kun je overwegen om de bandenspanning iets te verhogen:

  • Baan met gesloten asfaltstructuur
  • Lage asfalt temperatuur
  • Zeer vlakke baan (bijvoorbeeld een “biljartlaken” circuit)
  • Glijden van de band onder hellingshoek
  • Kritische banden of wanneer je veel slijtage ervaart

Let op de Compounds van je Banden

Voor Supermoto’s die alleen op asfalt worden gereden, moet je weten dat veel banden gemaakt zijn voor zowel asfalt als onverharde wegen, waar ze de neiging hebben af te koelen. Dit kan betekenen dat sommige banden qua compound te zacht zijn voor asfalt-only gebruik. Bijvoorbeeld de Michelin A-voorband en de Metzeler K1 (vanaf eind 2022) kunnen in dit geval minder geschikt zijn.

Oplossingen voor Slijtage

Wanneer je te maken krijgt met overmatige slijtage van de achterband, kan dit vaak te wijten zijn aan een te zachte veer achter. Dit zorgt ervoor dat de schokdemper te diep in zijn slag komt, wat leidt tot slijtage en instabiliteit. Een oplossing hiervoor kan zijn om een hardere veer te monteren of een echte Supermoto link te installeren voor betere grip.

Ook balansproblemen in de motor kunnen leiden tot bandenslijtage. Dit kan gebeuren als er te veel gewicht op de voor- of achterkant van de motor staat. Door de rijhoogte aan te passen (bijvoorbeeld de veervoorspanning achter en het doorsteken van de voorvork) kun je dit corrigeren.

Bandenslijtage door Verkeerde Bandenspanning

Tot slot, zelfs met de juiste compound kunnen banden onnodig hard slijten door een onjuiste bandenspanning. Zorg er dus voor dat je de spanning regelmatig controleert en aanpast op basis van de rijomstandigheden.

Meer informatie hierover vind je in deze video: [link naar de video].